3月29日上午，浙江杭海城際鐵路有限公司組織召開(kāi)了項(xiàng)目2標(biāo)余許區(qū)間中間風(fēng)井深基坑開(kāi)挖條件驗(yàn)收會(huì)，驗(yàn)收組由專家組和建設(shè)、勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工和監(jiān)測(cè)單位相關(guān)人員組成，海寧市住建局進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。通過(guò)與會(huì)專家和各方責(zé)任主體對(duì)內(nèi)業(yè)資料和現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作的審查，各方一致認(rèn)為余許區(qū)間中間風(fēng)井已具備深基坑開(kāi)挖施工的條件。
余許區(qū)間中間風(fēng)井為4層框架矩形結(jié)構(gòu)，共設(shè)置6道支撐，其中1、4兩道為混凝土支撐，其余均為鋼管支撐，采用明挖順作法施工?；訉挾葹?7.9m，長(zhǎng)度為15.25m，開(kāi)挖深24.5m，土方開(kāi)挖總量約10440m3。土方開(kāi)挖嚴(yán)格遵循“開(kāi)槽限時(shí)支撐、先撐后挖，分層、對(duì)稱、平衡、留土護(hù)壁，嚴(yán)禁超挖”的原則，充分利用“時(shí)空效應(yīng)”，將基坑開(kāi)挖造成的變形控制在允許的范圍內(nèi)，保證深基坑施工的安全可靠。
余許區(qū)間中間風(fēng)井深基坑開(kāi)挖條件驗(yàn)收的順利通過(guò)，標(biāo)志著區(qū)間風(fēng)井基坑已進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工的新階段，為確保后續(xù)盾構(gòu)機(jī)順利穿越區(qū)間風(fēng)井，如期到達(dá)余杭高鐵站提供了有力保障。（杭海城鐵公司 黃群勇）
