因新型冠狀病毒疫情防控需要，在高速養(yǎng)護一線，這個春運滬杭甬養(yǎng)護多個項目部又增添了一項24小時路面預警的任務。即便是面對通宵熬夜、連續(xù)十幾小時在路上的枯燥等挑戰(zhàn)，許多一線員工不僅沒有退縮，反正主動把更多責任扛在自己身上，在這場防疫“持久戰(zhàn)”中默默詮釋著養(yǎng)護人的“鐵軍”精神。
甘做“守夜人” 把更好的休息留給他人
杭徽高速管理處在杭向龍崗服務區(qū)設立疫情檢查站，要求杭徽項目部在路邊增設標志標牌、安置水碼，并從2月1日開始至9日進行24小時預警?！拔也慌掳疽?，夜班都由我來值！”已經50多歲的駕駛員褚忠華主動站出來抗下了這9天的所有夜班。相比白班，雖然同為12個小時，但夜班因需要通宵熬夜要更加辛苦。善良直爽的老褚沒有半點猶豫，連續(xù)幾天熬夜下來也沒有喊過一聲累，他笑著說道只希望能把更好的休息留給其他同事。
在此次值班的幾位駕駛員中，只有老李的家是在離項目部十幾公里路程的太陽鎮(zhèn)，平時都是乘坐公交上下班。但受疫情影響，來往兩地公交車的停運給老李帶來了不少麻煩?！凹幢阆敕皆O法搭車也要來值班，這是我的職責所在?！崩侠顖远ǖ乇硎?。
用行動做好班組的“領頭羊”
同樣開始24小時預警的還有寧波項目部。2月2日起，杭甬高速大隱出口要求項目部安置水馬、配備爆閃燈、電子導向牌封閉現(xiàn)場并開始24小時涉路預警。“我是班組長，我先來。”在預警值班首日，班組長王海江率先站出來帶頭值班。經過整晚的通宵熬夜，王師傅本就已經疲憊不堪，但負責的他在交班時并沒有立即回去，而是細致囑咐下一班人員，再確保他們熟悉工作流程之后才安心離開。
王師傅的家在離項目部八九十公里路程的嵊州，因擔心疫情嚴重會封閉出入而導致自己不能按時趕到項目部值班。于是，王師傅在大年初四那天就提前返回項目部駐守，即便不是自己值班，他也會每天主動上路巡查。一有外出應急搶險，他總是第一時間出動，隨叫隨到，他說既然領導信任我，我就是班組里的“領頭羊”。（吳瑋?朱濤 李丹）
