5月7日，隨著最后一次巖體精準(zhǔn)破壁，諸永改擴(kuò)建項(xiàng)目后頭山隧道左洞順利貫通，全線隧道工程建設(shè)取得階段性成果，為后續(xù)施工提速奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
后頭山隧道于2008年底正式通車，作為諸永高速的“咽喉要道”，隧道瓶頸凸顯，難以適配交通增量現(xiàn)狀。本次新建的后頭山隧道左洞，凈高5米，凈寬10.75米，隧道長(zhǎng)762米，改擴(kuò)建完成后，行車道將由原分離式雙向四車道擴(kuò)建為雙向八車道，大大提升該路段通行能力。
新建隧道與既有隧道最小間距僅為18.7米，隧道施工作業(yè)面臨極大挑戰(zhàn)。本次隧道左洞主要采用新奧法施工，前后耗時(shí)十一個(gè)月，上百名建設(shè)者奮力攻堅(jiān)，施工過(guò)程中應(yīng)用了濕噴機(jī)械手、智能襯砌臺(tái)車等先進(jìn)設(shè)備，依托智慧隧道管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)智能預(yù)警，以科技賦能破解施工難題，最終較原計(jì)劃提前一個(gè)多月完工。
為安全、高效推進(jìn)隧道貫通作業(yè)，項(xiàng)目建設(shè)指揮部積極發(fā)揮“四方五保”聯(lián)動(dòng)機(jī)制，與高速交警、路政執(zhí)法、高速營(yíng)運(yùn)等單位緊密協(xié)作、聯(lián)合作戰(zhàn)，成立爆破專業(yè)小組，對(duì)爆破施工技術(shù)方案、安全管控、應(yīng)急救援等工作進(jìn)行了周密部署，指揮部嚴(yán)格落實(shí)24小時(shí)監(jiān)管，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保施工過(guò)程符合交通組織方案要求，各項(xiàng)安全管控措施到位。
后頭山隧道左洞貫通是繼3月底大山腳隧道左洞貫通后項(xiàng)目取得的又一重要進(jìn)展，接下來(lái)，指揮部緊緊錨定集團(tuán)公司“奮勇?tīng)?zhēng)先年”任務(wù)目標(biāo)，細(xì)化關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)責(zé)任落實(shí)，推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)持續(xù)提速。
截至4月底，項(xiàng)目開(kāi)工以來(lái)累計(jì)完成投資31.63億元，占總投資53.2%。（王磊挺、盧鑫磊）
