6月3日，隨著架橋機(jī)將最后一片重約135噸的混凝土箱梁精準(zhǔn)落位，歷時(shí)兩個(gè)夜晚的緊張作業(yè)后，鄞奉高架上跨既有奉化互通A匝道的架梁施工圓滿完成，打通了奉化互通區(qū)域最大的“堵點(diǎn)”，為后續(xù)橋面施工和全線貫通贏得寶貴時(shí)間。
本次施工的最大難點(diǎn)，在于新建高架橋需上跨仍在通車的奉化互通老A匝道，且現(xiàn)場(chǎng)多條線路交匯、場(chǎng)地狹小。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)利用兩處蓋梁間距較近的條件優(yōu)化方案，先架設(shè)主線第55孔，再將架橋機(jī)整體橫移至B匝道原位架梁。最終，原需兩次封道作業(yè)合并為一次快速完成，大幅降低了對(duì)高速通行的影響。
為保障施工安全與道路暢通，寧波交警、交通執(zhí)法、高速運(yùn)營(yíng)、建設(shè)、施工等八家單位共同建立了“一路八方六保”聯(lián)動(dòng)機(jī)制，從桌面推演到現(xiàn)場(chǎng)協(xié)商，責(zé)任明確、指令暢通。施工特意選擇在夜間20:00至次日6:00的低峰時(shí)段進(jìn)行封道作業(yè)，管制信息提前通過導(dǎo)航軟件、高速情報(bào)板、媒體等渠道發(fā)布，引導(dǎo)車輛繞行?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)置三級(jí)預(yù)警標(biāo)識(shí)，交警、路政、搶險(xiǎn)車輛全程駐守，5分鐘內(nèi)可響應(yīng)突發(fā)情況；濕接縫頂面全覆蓋竹膠板防墜物。每道工序均經(jīng)安全員、技術(shù)員、監(jiān)理三方確認(rèn)。
甬臺(tái)溫改擴(kuò)建寧波南段項(xiàng)目全長(zhǎng)約69公里，總投資約190億元，是國(guó)家高速公路G15沈海高速的重要組成部分。項(xiàng)目建成后，將有效緩解甬臺(tái)溫高速寧波段的交通壓力，進(jìn)一步提升道路交通保障能力，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。（朱利娟 尤廣華）
