經(jīng)過參建各方不懈努力，7月31日，杭州繞城西復(fù)線EPC項(xiàng)目駐軍塢隧道進(jìn)口、駐軍塢隧道出口、墨斗山隧道進(jìn)口和直埠南樞紐四個(gè)先行施工點(diǎn)順利完成各項(xiàng)準(zhǔn)備工作并進(jìn)場開建。
杭州繞城西復(fù)線聯(lián)絡(luò)線段項(xiàng)目起自G25長深高速中埠樞紐，終于杭金衢高速公路直埠樞紐南側(cè)，與G60杭金衢高速公路相接，路線全長35.358公里，項(xiàng)目采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度采用100公里/小時(shí)，路基寬度33.5米。聯(lián)絡(luò)線段建設(shè)采用EPC模式，項(xiàng)目意義十分重大，一直受到省委、省政府和社會(huì)各界的高度關(guān)注。聯(lián)絡(luò)線段EPC項(xiàng)目不僅有利于項(xiàng)目本身縮短工期、控制造價(jià)、提升項(xiàng)目品質(zhì)，同時(shí)也對培育具有國際競爭力的大型國有交通建筑企業(yè)，提升我省企業(yè)參與高端建設(shè)領(lǐng)域的行業(yè)競爭力和市場占有率，促進(jìn)浙江建筑業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略具有重要意義。
自4月份聯(lián)絡(luò)線段EPC項(xiàng)目招標(biāo)工作完成后，全體參建單位克服了現(xiàn)行建設(shè)管理程序尚不匹配、設(shè)計(jì)與施工融合時(shí)間長、EPC項(xiàng)目管理創(chuàng)新難等種種不利因素，圍繞“國內(nèi)一流、省內(nèi)領(lǐng)先”的目標(biāo)定位，竭力以打造“EPC項(xiàng)目管理樣板和省市合作典范”。期間，通過項(xiàng)目業(yè)主、施工聯(lián)合體兩個(gè)層級(jí)領(lǐng)導(dǎo)小組和EPC現(xiàn)場辦的成立，加快各參建單位融合，理順管理機(jī)制；通過“分階段設(shè)計(jì)、分階段報(bào)批”行業(yè)審批模式的創(chuàng)新，帶動(dòng)項(xiàng)目先行結(jié)點(diǎn)開工，合理安排工期；通過嚴(yán)格合同履約管理、科學(xué)設(shè)定施工聯(lián)合體內(nèi)部責(zé)權(quán)與組織架構(gòu)等，集約管理效率；通過加強(qiáng)設(shè)計(jì)與施工融合、強(qiáng)化設(shè)計(jì)的可施工性、積極引入裝配式工藝等，打造現(xiàn)代品質(zhì)工程；通過“總價(jià)包干”、“大清單計(jì)量”、明確利益分配機(jī)制等舉措，嚴(yán)控項(xiàng)目造價(jià)。
努力最終轉(zhuǎn)變?yōu)槌晒?月份聯(lián)絡(luò)線EPC項(xiàng)目推進(jìn)相繼取得一系列關(guān)鍵進(jìn)展。7月6日第一階段先行節(jié)點(diǎn)土建施工圖設(shè)計(jì)獲省廳批復(fù)，7月12日聯(lián)絡(luò)線先行點(diǎn)施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評估通過專家評審，7月下旬完成先行施工點(diǎn)安全報(bào)監(jiān)等工作，最終確保了EPC項(xiàng)目四個(gè)先行點(diǎn)順利開建。據(jù)了解，駐軍塢隧道為分離式特長隧道，全長3545m，已完成隧道進(jìn)、出口便道，現(xiàn)正開始洞口工程施工。墨斗山隧道為連拱隧道，長295m，已完成進(jìn)口施工便道，現(xiàn)正進(jìn)行洞口臨建工程以及變壓器安裝。直埠南樞紐位于直埠鎮(zhèn)西南側(cè)約2.9km，路基7.662公里，匝道橋梁7座，長度為1.238公里，橋梁樁基162根，涵洞、通道33座，目前路基填筑已動(dòng)工，橋梁樁基工程正積極準(zhǔn)備中。
