9月24日，隨著架橋機(jī)緩緩?fù)嘶馗咚偻鈧?cè)，甬金改擴(kuò)建紹興段項(xiàng)目首座天橋——K50+681人行天橋歷時(shí)5天順利完成“無(wú)感”拆除。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)因地制宜采用“架橋機(jī)拼裝拆除”工藝，將天橋分段搬離營(yíng)運(yùn)高速，為后續(xù)四車(chē)道擴(kuò)建八車(chē)道打開(kāi)工作面。
據(jù)了解，甬金高速作為連接寧波舟山港和義烏國(guó)際港的高速公路主通道，日均車(chē)流量已達(dá)4萬(wàn)輛次，日常貨車(chē)比重達(dá)55%，峰值可達(dá)70%。本次拆除的人行天橋位于甬金改擴(kuò)建紹興段項(xiàng)目K50+681位置，橋梁全長(zhǎng)40米，寬5.50米，雖已廢棄，卻成為制約念宅保通便道成型及改擴(kuò)建工程推進(jìn)的“攔路虎”。
傳統(tǒng)跨線天橋拆除多采用“液壓炮機(jī)拆除”方式進(jìn)行全封閉斷流施工，即“簡(jiǎn)單粗暴”將天橋用外力破碎拆除，此方式需要封道斷流整整10-12小時(shí)，斷流期間，車(chē)輛需要繞道地方道路或其他高速。為積極踐行“少封道甚至不封道”的理念，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)首先排除“液壓炮機(jī)拆除”方式，經(jīng)10余輪方案論證會(huì)及現(xiàn)場(chǎng)踏勘，最終確定“架橋機(jī)拼裝拆除”方案，“化整為零”，將斷流10-12小時(shí)分解成“5天、10次、每次15分鐘”的臨時(shí)卡口作業(yè)，并根據(jù)甬金高速潮汐車(chē)流特點(diǎn)，避開(kāi)車(chē)流高峰期選擇周六至周三進(jìn)行截流施工。
“這種工藝在浙江省內(nèi)較為少見(jiàn)，核心是將天橋拆除工序拆解為10個(gè)獨(dú)立作業(yè)單元，每個(gè)單元施工時(shí)間嚴(yán)格控制在15分鐘內(nèi)，其他時(shí)間恢復(fù)正常通行，最大程度保障甬金高速正常通行?！别鸶臄U(kuò)建紹興段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹道。
為確保施工高效推進(jìn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格落實(shí)“4618”涉路施工安全機(jī)制，精細(xì)化拆解工序，反復(fù)開(kāi)展技術(shù)交底，組織全流程桌面推演，明確各時(shí)間節(jié)點(diǎn)的責(zé)任人與對(duì)應(yīng)操作流程，并配備架橋機(jī)、預(yù)警車(chē)、灑水車(chē)等15臺(tái)套設(shè)備，確保施工規(guī)范高效、交通引導(dǎo)到位。
此次天橋拆除不僅是甬金改擴(kuò)建紹興段項(xiàng)目的重要節(jié)點(diǎn)，更是項(xiàng)目在涉路施工過(guò)程中統(tǒng)籌安全與通行效率的一次成功實(shí)踐，為后續(xù)施工積累了可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。下一步，項(xiàng)目將繼續(xù)通過(guò)精細(xì)化組織與管理，最大程度降低施工對(duì)交通的影響，全力保障工程的高效推進(jìn)和群眾的出行便利。（楊童舒）
