日前，杭甬復(fù)線寧波三期項目迎來重要節(jié)點——穿山疏港高速跨線連續(xù)剛構(gòu)橋首個0#塊順利完成首次混凝土澆筑，標志著該大跨度剛構(gòu)橋主橋結(jié)構(gòu)施工取得實質(zhì)性進展，為后續(xù)掛籃懸臂施工打下了堅實基礎(chǔ)。
該橋設(shè)計為左右幅不對稱跨徑結(jié)構(gòu)，左幅為71+120+71.47米，右幅為71+120+70.47米，采用單箱雙室變截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。本次澆筑的0#塊位于主墩頂部，長12米、高7.5米，頂寬16.05米，底板寬10.05米，兩側(cè)懸臂各長3米，堪稱整座橋梁的“脊梁”。該節(jié)段首次澆筑混凝土方量達396立方米，重約990噸，采用C55高性能混凝土分兩次完成澆筑。澆筑過程中，技術(shù)與安全控制面臨多重挑戰(zhàn)?，F(xiàn)場采用一臺高揚程汽車泵進行混凝土輸送，作業(yè)人員在相當于7層樓高的施工平臺上連續(xù)作業(yè)近13小時，重點攻克了三類難題：一是跨越高通車流路段的高空作業(yè)安全控制，通過在支架周邊全線設(shè)置防墜隔離系統(tǒng)有效保障施工安全；二是復(fù)雜結(jié)構(gòu)內(nèi)高精度預(yù)應(yīng)力布置，在75厘米厚腹板中準確安裝108束縱向鋼絞線和60根豎向預(yù)應(yīng)力鋼棒；三是大體積混凝土質(zhì)量控制，應(yīng)用智能溫控系統(tǒng)和交錯振搗工藝，將結(jié)構(gòu)錯臺嚴格控制在2毫米以內(nèi)。
項目負責人在現(xiàn)場介紹時表示：“本次0#塊施工成功突破了五項核心技術(shù)難關(guān)，包括高速環(huán)境下超重模板吊裝安全管理、三向預(yù)應(yīng)力管道與鋼筋骨架的精確定位、大體積混凝土連續(xù)澆筑組織、變截面箱梁線形控制，以及跨線施工立體防護體系搭建。團隊通過預(yù)埋牛腿托架法，結(jié)合爬錐與精軋螺紋鋼工藝，實現(xiàn)了支架毫米級精度控制，為后續(xù)17個懸臂節(jié)段施工提供了可靠基準?！?/p>
后續(xù)，施工團隊將繼續(xù)優(yōu)化掛籃平衡施工工藝，嚴格控制合龍精度，全力以赴推進跨高速段剛構(gòu)橋施工，為完善區(qū)域交通路網(wǎng)建設(shè)作出積極貢獻。（肖玲玉 ?高熾）
