近日，隨著蓋梁支座的精準(zhǔn)受力，甬臺(tái)溫改擴(kuò)建臺(tái)州北段項(xiàng)目臨海北互通2號(hào)橋首聯(lián)老橋梁板頂升工程順利完成落梁，橋梁平穩(wěn)降至設(shè)計(jì)高度。這是該項(xiàng)目通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)節(jié)點(diǎn)突破的又一成功實(shí)踐。
臨海北互通2號(hào)橋全長(zhǎng)118.29米，橋面最大寬度16.1米。該橋原計(jì)劃整橋拆除重建，經(jīng)專家團(tuán)隊(duì)多輪分析論證，最終將方案優(yōu)化為“整體頂升加高利用”。此次橋梁頂升的最大高度達(dá)74.9厘米，最大重量約1450噸。在工程實(shí)施過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“模擬+實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)”雙保險(xiǎn)模式，施工前通過(guò)多次室內(nèi)模擬實(shí)驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)試頂升驗(yàn)證方案可行性；施工中依托智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)橋梁標(biāo)高、位移等關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行毫米級(jí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)全過(guò)程“零誤差”調(diào)控。
值得一提的是，此次頂升作業(yè)打破了傳統(tǒng)工藝的局限，首次將渦輪絲桿提升機(jī)技術(shù)應(yīng)用于國(guó)內(nèi)公路工程橋梁結(jié)構(gòu)頂升作業(yè)。該技術(shù)具有多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)：協(xié)同性強(qiáng)，91臺(tái)提升機(jī)通過(guò)中央控制系統(tǒng)同步作業(yè)；精度高，提升精度達(dá)0.01毫米，相當(dāng)于頭發(fā)絲直徑的1/5；具備強(qiáng)自鎖功能，可有效抵御突發(fā)荷載沖擊；適應(yīng)性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)備占地小，適應(yīng)復(fù)雜施工環(huán)境。此次頂升不僅是本項(xiàng)目的首例實(shí)踐，同時(shí)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新顯著提升了工程效益，縮短工期65%，節(jié)約工程造價(jià)近30%，同時(shí)避免了拆除產(chǎn)生的噪音和揚(yáng)塵污染，保護(hù)周邊環(huán)境。
接下來(lái)，甬臺(tái)溫改擴(kuò)建臺(tái)州北段項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將積極總結(jié)首聯(lián)施工經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化后續(xù)作業(yè)流程，在確保工程安全優(yōu)質(zhì)高效完成的同時(shí)，為同類項(xiàng)目提供可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。（尚帥、汪嘉磊）
