今年以來，浙交建設按照集團公司“六大聚焦、六大突破”的總體要求，堅持樹牢“過緊日子”思想，聚焦高速公路項目建設，以落實“降本增效”為抓手，多點發(fā)力、精準施策，有效推動降本增效工作走深走實。
加強頂層設計，統(tǒng)籌謀劃抓落實
浙交建設結合項目建設管理實際和深化改革目標，堅持統(tǒng)籌謀劃、全面部署，從組織架構、業(yè)務發(fā)展、數(shù)字流程等多方面著手，開啟降本增效“大變革”。
公司成立了造價管控領導小組，建立“一組一班”工作機制，聚焦項目造價管控中的突出問題，進一步規(guī)范公司所轄高速公路項目造價全過程管理。針對項目建設管理“關鍵成本”，系統(tǒng)推進精兵簡政，在原有矩陣式組織管理架構基礎上進行再優(yōu)化，40名員工順利完成崗位調整，確保人員供給與需求的一致性，進一步提升管理效能。以公司數(shù)字化改革為牽引，以價值創(chuàng)造為導向，通過安全生產費計量、試驗監(jiān)管在線、費控系統(tǒng)等場景建設，積極推動管理流程再造。公司已于今年6月份全面上線財務共享系統(tǒng)預算管理模塊，可通過內置的預警機制提醒并限制經辦人提交報銷流程，嚴格“無預算不開支,有預算不超支,非必須不列支”，有效規(guī)避預算超支風險。
強化過程管理，“全”字當頭抓覆蓋
浙交建設推行項目建設全過程、全周期管控，以批復的初步設計概算作為投資控制目標，做到概算不超估算、預算不超概算、結算不超概算。
公司高度重視項目前期階段，把牢工程設計源頭，推行前期設計多方案、同深度及超深度比選，落實“兩級內審”及“內外雙審”機制，通過價值評價，合理控制項目規(guī)模、規(guī)劃項目路線，實現(xiàn)項目綜合效益最大化。
在項目建設階段成本管控上，公司嚴格控制征遷規(guī)模和標準，合理編制招標控制價、探索招標新模式，動態(tài)優(yōu)化設計和嚴格工程變更，加強交通組織協(xié)同，探索資源開發(fā)利用，實現(xiàn)全過程質效雙優(yōu)。今年以來，通過招標控制價預計節(jié)約造價22.84億，利用創(chuàng)新、綠色施工理念，優(yōu)化施工工藝、施工方案等預計節(jié)約成本0.8億，利用資源預計節(jié)約造價0.4億。
優(yōu)化資金管理，打好財務“金算盤”
浙交建設積極探索創(chuàng)新資金管理模式，通過創(chuàng)新資金計劃編制、創(chuàng)新多元化資金支付模式、創(chuàng)新資金使用的智能化監(jiān)管模式等，實現(xiàn)項目建設資金“全鏈條”閉環(huán)管理。
在結合集團考核要求及公司內部管理需求的基礎上，公司制定《資金計劃管理辦法》，填補了以前資金計劃管理方面的制度“空白”；建立建管費定額標準管理新模式，明確預算編制規(guī)則，精準把控各項費用，動態(tài)優(yōu)化定額標準，實現(xiàn)投入最小化、管理最優(yōu)化、價值最大化的全面預算管理體系；積極探索資金支付新模式，依托集團交易融平臺，拓展多元化的資金支付及融資渠道，利用企業(yè)信用與項目建設規(guī)模勢能，試點數(shù)字信用憑證在施工單位支付流轉，貫通供應鏈上各級企業(yè)，深挖資金的時間價值。今年以來，通過優(yōu)化資金管理模式預計減少財務成本支出0.94億元，取得了階段性成效。
聚力創(chuàng)新挖潛，全員上下齊鉆研
圍繞降本增效工作，浙交建設多頭發(fā)力，積極引導和鼓勵全員上下鉆研技術、攻堅克難、持續(xù)挖潛。
根據(jù)集團公司《降本增效專項行動方案》要求，浙交建設組織征集合理化建議，編制了2024年“降本提質增效”工作清單，為開展降本提質增效工作明確了方向和目標。公司工會秉承“處處可創(chuàng)新、人人可創(chuàng)新”的理念，組織開展“五小”創(chuàng)新活動，經層層發(fā)動、廣泛動員，征集到38項“五小”創(chuàng)新競賽活動，引導全員立足崗位“摳”成本“摳”效益。根據(jù)集團公司要求，公司團委和財務管理部組織開展“金點子”征集活動，通過搭建青年員工創(chuàng)新創(chuàng)效廣闊舞臺，動員全員緊緊圍繞2024年各項重點工作，結合當前項目建設、安全生產等方面，集思廣益，建言獻策，發(fā)掘20余條新舉措、金點子，進一步提高全員參與節(jié)能降耗工作的積極性和參與感，激發(fā)員工創(chuàng)效“細胞活力”。
下一步，浙交建設將持續(xù)推進降本提質增效工作，切實做好項目建設成本管控“實”文章，為集團公司高質量發(fā)展作出積極貢獻。(陳海春 張幼蓉)
