7月20日，在義烏市城西街道香山嶺隧道出口施工現(xiàn)場，隨著首對500米長鋼軌被鋪軌機平穩(wěn)地鋪設在無砟軌道板上，標志著杭溫高鐵鋪軌正式開始，省域“一小時交通圈”建設迎來新進展。
杭溫高鐵北起杭州市桐廬東站，向南經(jīng)過金華市、臺州市，到達溫州市，引入改建后的溫州南站，線路全長260公里，設計時速350公里，全線設桐廬東、浦江、義烏、橫店、磐安、仙居、楠溪江、溫州北站、溫州南等9座車站。其中，由浙江交通集團主導投資建設的二期項目（杭州至義烏段）是浙江省首個省方全資建設的高鐵項目，目前已按計劃完成隧通、橋通等線下工程。
杭溫鐵路二期項目在建設中面臨諸多挑戰(zhàn)，橋隧比高就是其中之一。據(jù)悉，該線路沿線地形地質(zhì)地貌復雜，全線設有隧道21座，特大、大、中橋梁22座，橋隧比高達94.5%。為此，指揮部在高質(zhì)量完成項目橋隧工程的基礎上，與各參建方共同努力，堅持“強化管理”和“提高技術”兩條腿走路，克服上跨運營線多、站改工程施工干擾大、鋪軌工期緊張等不利條件，確保項目又好又快推進。
項目以強化管理護航工程質(zhì)量，精心制訂施工方案，嚴把技術標準和安全質(zhì)量，采用目前國內(nèi)先進的綜合指揮管理調(diào)度系統(tǒng)實施管理，該系統(tǒng)包含車輛安全管理、視頻監(jiān)控、遠程調(diào)度、實時通訊、數(shù)據(jù)收集與整理等多種功能，可對鋪軌機、長軌運輸車、焊軌車等設備進行實時遠距離狀態(tài)監(jiān)控，實現(xiàn)管理智能可視、安全自動預警。
鋪軌機是鋪軌作業(yè)的核心裝備。為全面提高鋪軌效率與安全管理水平，項目指揮部在鋪軌作業(yè)中投入使用了有砟軌道鋪軌機組和無砟軌道新型鋪軌機組，這些設備具有機械化程度高、系統(tǒng)穩(wěn)定性好、連續(xù)作業(yè)時間長等優(yōu)點，相較于傳統(tǒng)設備效率大大提高。據(jù)了解，該項目預計于2023年年底前完成鋪軌施工任務，后轉(zhuǎn)入靜態(tài)驗收和聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，并將于2024年6月建成通車。
作為國家“雙示范”高鐵項目，杭溫鐵路項目是長三角高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是浙江省實現(xiàn)杭州、金華-義烏和溫州三大都市圈“1小時到達”的快捷通道。該條鐵路建成運營后，杭州、金華、臺州、溫州等地豐富的旅游資源將被串聯(lián)成線，沿線仙居、磐安、東陽、浦江等地也將正式邁入高鐵時代，對于完善區(qū)域路網(wǎng)布局、促進長三角城市群聯(lián)動發(fā)展等具有重要意義。
