2月23日凌晨，經(jīng)過(guò)3個(gè)半小時(shí)的緊張作業(yè)，浙江省首條省方全資建設(shè)的高鐵項(xiàng)目——杭溫鐵路二期跨杭黃鐵路特大橋跨大源溪連續(xù)梁中跨合龍，迎來(lái)項(xiàng)目一季度“開門紅”首個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，這也是該項(xiàng)目首個(gè)大跨度連續(xù)梁合龍，打通了杭溫鐵路小里程架梁通道，為下一步跨杭黃鐵路特大橋架梁奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
跨杭黃鐵路特大橋全長(zhǎng)4149.55米，位于浙江省杭州市桐廬縣境內(nèi)，特殊孔跨多、環(huán)水保要求嚴(yán)，是全線的重要控制性工程。大橋先后跨越大源溪、杭黃鐵路、杭新景高速、鳳川大道、杭新景高速收費(fèi)站匝道等，設(shè)計(jì)連續(xù)梁4聯(lián)，其中跨大源溪連續(xù)梁結(jié)構(gòu)采用掛籃懸臂澆筑法施工，依靠“掛籃”的移動(dòng)讓橋梁在空中“生長(zhǎng)”延伸。
連續(xù)梁合龍時(shí)對(duì)氣溫、混凝土的質(zhì)量和澆筑工藝都有著嚴(yán)格要求，建設(shè)團(tuán)隊(duì)選定了氣溫偏低、溫差較小的凌晨時(shí)段進(jìn)行混凝土澆筑。在凌晨12點(diǎn)的凌冽寒風(fēng)和冰涼雨雪中，工人們身披雨衣，手持振搗棒，插入合龍段的混凝土之中進(jìn)行振搗作業(yè)。經(jīng)過(guò)3個(gè)多小時(shí)的雨夜施工，最終完成順利合龍。
“跨大源溪連續(xù)梁施工一直是在同時(shí)間賽跑。我們?nèi)ツ贲s在汛期來(lái)臨前拼搶完成了25號(hào)主墩，今年春節(jié)不停工在雨雪天里拼搶出了邊跨合龍，節(jié)后剛復(fù)工不久，中跨就合龍了。此次中跨合龍意義重大，它打通了梁場(chǎng)到桐廬東站方向架梁通道的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，并且有望在湖杭鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試之前完成小里程方向架梁，避免涉及既有線施工?！爆F(xiàn)場(chǎng)管理人員王隨玉激動(dòng)地說(shuō)。
開年以來(lái)，浙江軌道集團(tuán)（浙鐵總指）在省交通集團(tuán)“勇?lián)?dāng)強(qiáng)攻堅(jiān)，爭(zhēng)當(dāng)建設(shè)排頭兵”活動(dòng)的集結(jié)下，以立功競(jìng)賽為主線，一手抓防疫，一手抓復(fù)工，強(qiáng)化任務(wù)清單、掛圖作戰(zhàn)、生產(chǎn)例會(huì)、督查通報(bào)、比拼激勵(lì)等五項(xiàng)機(jī)制，全面打響擴(kuò)大全省有效投資的“開局戰(zhàn)”。下一步，杭溫鐵路二期項(xiàng)目建設(shè)各方將繼續(xù)凝聚合力、勠力攻堅(jiān)，充分搶占春季黃金施工時(shí)間，緊抓安全、質(zhì)量，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)3月底啟動(dòng)跨杭黃鐵路特大橋架梁工作。
據(jù)悉，杭溫鐵路二期接在建杭黃高鐵連接線，從新建桐廬東站引出，經(jīng)桐廬、浦江、義烏三縣（市），接滬昆高鐵義烏站，新建正線59.02公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資94.80億元，新建桐廬東、浦江2座車站，串聯(lián)起杭州、金義都市經(jīng)濟(jì)圈，由浙江省交通集團(tuán)主導(dǎo)投資建設(shè)，中鐵上海工程局集團(tuán)承建，將于2024年建成，屆時(shí)杭州與溫州直達(dá)通行將縮短至1小時(shí)，為浙江省實(shí)現(xiàn)一小時(shí)交通圈作出積極貢獻(xiàn)。
