春雨時節(jié)雨紛紛，卻為運行中的杭海城際鐵路帶來一些“小麻煩”。由于杭海城際鐵路線多高架站的特點，較地下站更易受環(huán)境影響，自動駕駛模式下，濕滑的軌面會造成列車在運行過程中打滑，車輪空轉(zhuǎn)造成運營中緊急制動，很大程度上影響了列車的準點率，降低了乘客乘車體驗。秉承著提升服務，精益求精的服務理念，省經(jīng)投公司下屬交投智科公司與通號城交通力合作，推出了列車在雨雪天自動駕駛模式—濕軌模式。
4月27日凌晨，隨著列車緩緩啟動，交投智科順利完成了杭海城際鐵路控制中心ATS系統(tǒng)與電客車信號ATC系統(tǒng)“濕軌模式”升級.“控制中心ATS系統(tǒng)是列車運營的‘指揮員’，而車載ATC系統(tǒng)是列車行車的‘大腦’。此次升級增加了‘指揮員’和‘大腦’的在雨雪天控車程序，使得列車在雨雪天行車更加安全、穩(wěn)定、高效?！苯煌吨强乒竟こ處熤茱w宇說。
作為主營軌道交通通信信號系統(tǒng)的研發(fā)、集成、維保服務商，交投智科將持續(xù)為杭海城際鐵路做好維保服務，更將通過深耕科研技術(shù)創(chuàng)新，進一步提升軌道運輸效率及出行體驗，為保障杭海城際鐵路平穩(wěn)運行，促進長三角區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展貢獻力量。（交投智科 周飛宇 綜合管理部 壽路海）
