5月31日上午10：30，隨著鹽官站軌道最后一個(gè)單元軌節(jié)焊點(diǎn)焊接完成，杭海城際鐵路高架段實(shí)現(xiàn)“軌通”。
杭州至海寧城際鐵路軌道工程線路總長(zhǎng)約46.38km，其中高架段線路長(zhǎng)度35.897km，高架段鋪軌長(zhǎng)度71.794km，單開(kāi)道岔36組，單渡線1組。高架段（含U型槽）起止里程為DK3+800～DK39+697。共設(shè)站12座，其中地下車站4座，高架車站8座。
杭海城鐵公司針對(duì)施工不同階段，超前謀劃，科學(xué)統(tǒng)籌，以集團(tuán)公司“奮戰(zhàn)四個(gè)月 打贏攻堅(jiān)戰(zhàn)”活動(dòng)為抓手，圍繞生產(chǎn)目標(biāo)制定了科學(xué)有效的實(shí)施方案，明確生產(chǎn)任務(wù)，層層壓實(shí)落實(shí)生產(chǎn)責(zé)任，確?；顒?dòng)取得實(shí)效。同時(shí)，針對(duì)軌行區(qū)作業(yè)單位多、安全風(fēng)險(xiǎn)大的情況提出“八項(xiàng)禁令”，嚴(yán)格實(shí)行請(qǐng)銷點(diǎn)制度，規(guī)范施工行為，確保了軌行區(qū)施工安全有序推進(jìn)。
高架段軌道工程的每道工序的精確性對(duì)于行車安全舒適至關(guān)重要。在焊接、正火、打磨、超聲波探傷等關(guān)鍵工序中，鋼軌焊接是其中一項(xiàng)重要施工工藝，利用移動(dòng)式焊軌車K920完成（夾持力2500KN，頂鍛力1000KN）。焊接時(shí)，鋼軌受到1200℃的高溫融合，進(jìn)而連接成一體。接下來(lái)還要進(jìn)行推凸、正火熱處理、精磨、探傷、收尾等工作，從而把一段段25米長(zhǎng)的鋼軌焊接在一起，最終才能實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)軌通”。
高架區(qū)間“長(zhǎng)軌通”的實(shí)現(xiàn)為全線“軌通”“電通”奠定了基礎(chǔ)，杭海城際鐵路向著2021年建成通車再次邁出堅(jiān)實(shí)一步。
（周強(qiáng)）
