9月18日，隨著最后一方水泥土的澆灌完成，杭海城際鐵路桐斜區(qū)間順利完成短軌通。
桐九公路站至斜橋鎮(zhèn)站區(qū)間整體道床施工，全線均為高架段，鋪軌5.8公里，鋪設(shè)單開道岔3組，伸縮調(diào)節(jié)器4組。為優(yōu)質(zhì)高效地完成本工程的施工任務(wù)，鋪軌II標(biāo)始終以標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、裝配化、信息化為導(dǎo)向，以綠色施工為原則，以節(jié)點(diǎn)目標(biāo)為動(dòng)力，以爭(zhēng)優(yōu)創(chuàng)新為質(zhì)量目標(biāo)，精心組織、勤于溝通協(xié)調(diào)，強(qiáng)化施工過(guò)程管控、嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量管理，確保了軌道工程在安全、質(zhì)量、進(jìn)度等方面處于受控狀態(tài)，按時(shí)完成各工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的任務(wù)。
為加快施工進(jìn)度，項(xiàng)目部積極優(yōu)化施工組織方案，加大技術(shù)人員和物資設(shè)備投入，并通過(guò)倒排工期，優(yōu)化工序轉(zhuǎn)換等方式，提升施工效率；通過(guò)黨員干部盯崗、技術(shù)骨干跟班作業(yè)等形式，緊盯關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、重大難點(diǎn)，迅速打開鋪軌施工局面；通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，提質(zhì)增效，為保證道岔區(qū)間幾何尺寸和線形變化，項(xiàng)目部創(chuàng)新設(shè)計(jì)加工了可調(diào)模板軌道拉桿，可隨時(shí)左右調(diào)整模板尺寸及有固定模板作用，防止模板輕浮或位移，良好地控制了道岔區(qū)間的線形；通過(guò)設(shè)立了安全巡查員，實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)各施工點(diǎn)24小時(shí)巡查巡檢，共計(jì)摸排消除安全隱患87個(gè)，確保了現(xiàn)場(chǎng)施工“零事故”。?
桐斜區(qū)間短軌通節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，為后續(xù)機(jī)電安裝及系統(tǒng)工程施工創(chuàng)造了有利條件。
