6月6日06點(diǎn)16分，隨著盾構(gòu)刀盤緩慢破壁而出，杭州至海寧城際鐵路工程斜橋鎮(zhèn)站-皮革城站區(qū)間右線盾構(gòu)順利接收，實(shí)現(xiàn)了斜皮區(qū)間雙線貫通。
此次貫通的斜橋鎮(zhèn)站-皮革城站區(qū)間右線隧道由明挖區(qū)間大里程始發(fā)井始發(fā)，沿海寧海州西路由西向東敷設(shè)，依次下穿車流量較大的海州西路與海濤路交叉口，薛家浜橋、盛家浜橋（兩座橋均需拆復(fù)建），然后進(jìn)入皮革城站。區(qū)間縱斷面采用V字坡，出明挖段后以28‰下坡至最低點(diǎn)，然后以6.2‰上行至皮革城站。全長(zhǎng)993.8米，區(qū)間設(shè)置一座聯(lián)絡(luò)通道兼泵房。采用中鐵裝備CREC069號(hào)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)。盾體總重約550t，長(zhǎng)約85m，開挖直徑6980mm。
盾構(gòu)施工期間，杭海城鐵工程9標(biāo)段項(xiàng)目部克服盾構(gòu)穿越極軟流塑淤泥質(zhì)地層，盾構(gòu)管片上浮，姿態(tài)難以調(diào)控等諸多難題。加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)頻率與沉降數(shù)據(jù)分析，動(dòng)態(tài)調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)的各項(xiàng)參數(shù)，及時(shí)分析盾構(gòu)施工的各類參數(shù)，強(qiáng)力保障各項(xiàng)施工措施，逐一功克各類施工難題。尤其是在2018年11月10日因盾構(gòu)攪入廢棄PE拖拉管導(dǎo)致螺旋輸送機(jī)出土受阻。此情況持續(xù)到12月8日，在回轉(zhuǎn)加壓，伸縮螺機(jī)，回填碎石，注高壓水等諸多嘗試仍無果情況下，杭海城鐵公司攜手施工單位中鐵隧道局集團(tuán)市政工程公司攻堅(jiān)克難，結(jié)合實(shí)例，查閱資料，邀請(qǐng)專家，最終制定了“土體加固+鉆孔排樁取土+盾構(gòu)空推+輔助降水+常壓進(jìn)倉(cāng)清障”的綜合處置方案。在經(jīng)過一番緊鑼密鼓地準(zhǔn)備與熱火朝天的大干中，右線盾構(gòu)于2019年4月14日正式恢復(fù)推進(jìn)。
此次斜-皮區(qū)間盾構(gòu)雙線順利貫通是杭海城鐵建設(shè)土建工程中的重要節(jié)點(diǎn)，為杭海城際鐵路安全順利實(shí)現(xiàn)地下區(qū)間貫通跨出了重要一步。?
（毛偉州）
