12月14日傍晚，隨著最后一方混凝土緩緩注入、成功澆筑，海城際鐵路6-8標(biāo)跨鹽官下河120米現(xiàn)澆連續(xù)梁——鹽官下河橋主跨順利合龍，這標(biāo)志著6-8標(biāo)最大的節(jié)點控制性工程，也是整個杭海城際鐵路最大的節(jié)點控制性工程成功突破。
鹽官下河橋位于海寧市鹽官鎮(zhèn)新建村和上林村交界處，自2017年9月進(jìn)場、12月開始支架搭設(shè)、到2018年3月首個0#塊成功澆筑、11月邊跨順利合龍，在經(jīng)歷了一系列重要節(jié)點的持續(xù)攻堅后，終于迎來了主跨合龍的夢圓時刻。
鹽官下河橋全橋長260米，為（70+120+70）米現(xiàn)澆連續(xù)梁，屬于超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程，技術(shù)難度和安全風(fēng)險都很大。該標(biāo)段由浙江交工承建，項目部高度重視、科學(xué)謀劃，在安全防護、工藝選擇、安全技術(shù)交底方面都反復(fù)推敲、精益求精、嚴(yán)格規(guī)范，終于確保了該橋的平安優(yōu)質(zhì)推進(jìn)。
在施工工藝上，該標(biāo)段采用的是懸臂“掛籃”施工法，依靠“掛籃”的行走讓橋梁在空中“生長”延伸，保證航道正常通航。為了確保高空施工安全，項目部采用了全封閉式“掛籃”，這讓“掛籃”就像一間小小的房子，安全感倍增，同時在掛籃下方還加裝了兜底，給掛籃施工“雙保險”，這樣高空施工就有了穩(wěn)如平地的感覺。
在整個澆筑過程中，杭海城鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人、6-8標(biāo)項目領(lǐng)導(dǎo)班子和現(xiàn)場技術(shù)人員、專職安全員深入一線跟班作業(yè)，全程監(jiān)督指導(dǎo)，嚴(yán)格按照施工方案標(biāo)準(zhǔn)精細(xì)施工，認(rèn)真檢查每一道工藝流程，確保了無裂縫、無安全事故、滿足各項控制指標(biāo)的合龍要求。
（郭琦）
